7月7日，2017 ChinaGT中國超級跑車錦標賽第二站(珠海站)的GTC和GT4組別進行了第一回合的排位賽，天冰•玩兒不凡車隊在GT4組中表現神勇，駕駛721號戰車的主力悍將楊治宜/馬青驊以1:43.749的最快圈數拿下桿位，而作為對友的張東奇/尹金戈以完賽為目標，以更好的成績為首任。
就目前看來，他們在華南賽道中沒有出現水土不服的現象，的確如此，由于第一次在珠海比賽，車隊為了備戰和熟悉賽道，很早就來到珠海賽車場。目前，阿斯頓馬丁賽車的狀態非常好。
但是，廣東地區迎來了最難預測的天氣，隨時讓賽道環境變得惡劣，不過話又說回來，珠海國際賽車場曾上演無數激情賽事，China GT到來無疑給珠海國際賽車場帶來新的突破，一個雨季、一個變幻莫測的賽道環境，讓比賽充滿變數，也會成就China GT的歷史，至于如何應付天氣變化，如何制定比賽策略，將會是各個組別車隊的重點研究對象。
7月8日，GTC、GT4組第一回合決賽打響，而傾盤大雨也如期而遇，決賽的變數也特別多，繼上午最強GT3組別出現紅色旗幟揮動之后，下午的GTC/GT4組第一回合決賽也出現紅旗。
要知道，賽會出示紅旗代表比賽終結，通常是因為嚴重事故或者是因為其他因素導致比賽無法進行，而風云莫測的賽場上，又是雨水充斥的賽道上，場上的排名很快就有了新變化。7日拿到桿位的楊治宜/馬青驊，最終拿下GT4組別第一回合決賽的季軍，而隊友張東奇/尹金戈連升三個位置獲得亞軍。
天氣是不可抗力的因素，而比賽規則也不會因為天氣而更改，China GT賽事的其中一個特色是——每一個回合比賽時間為60分鐘，每輛賽車必須強制進站一次(更換車手和輪胎)，如果只有一位車手則不用更換，但依然要回到PIT強制停站。
鋪墊了這么多，只是想說明一點，那就是——各個車隊一定會在China GT賽事規則下采用不同的策略，2017 China GT中國超級跑車錦標賽第二站(珠海站)，中國賽車名將馬青驊加入天冰•玩兒不凡車隊之后，車手們的整體經驗得到提升，而前期保護好賽車的輪胎、再建立圈速優勢、拉開于后車的距離，這些都是天冰•玩兒不凡車隊登上領獎臺的關鍵策略。
其實，GT4組別最為搶眼的就是阿斯頓馬丁Vantage GT4，天冰•玩兒不凡車隊不僅擁有兩輛阿斯頓馬丁Vantage GT4參賽之外，還是河南省第一支征戰China GT的職業車隊。
其前身的玩兒不凡車隊，成立于2014年，一直活躍在國內外大小房車、耐力賽，在短短幾年內，他們已經從業余車隊轉變成一支擁有過硬技術實力和團隊凝聚力的職業車隊，而China GT中國超級跑車錦標賽又讓他們提升了自己的實力，我們不禁問一句：阿斯頓馬丁Vantage GT4賽車的速度還能到哪一種程度呢?敬請期待吧!
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